1300万ofo用户退押金困局:首诉恐驳回 仲裁费太高

 国内新闻     |      2018-12-26 07:02

  若终极进入休业清理程序,用户押金债权的了偿将排在哪一位?北京大学法学院副院长薛军告诉《财经》记者,从法律性质上讲,押金主要是用来担保用户返还车辆、保证车辆完善的责任,是前述责任不实走时能够产生的补偿责任的担保,它在性质上相等于一个特定的质押物,根据《物权法》原理,原则上是不迁移一切权的。所以在厉格的法律意义上,用户照样是押金的一切人。

  12月19日,ofo创首人戴威发内部信称,公司2018年一整年都背负珍惜大的现金流压力,辛勤追求融资而无果,还需退还用户押金、付出供答商的欠款、维持公司的运营。其甚至想过驱逐公司、申请休业,但仍激励员工要“为吾们欠着的每一分钱负责,为每一个声援过吾们的用户负责”。

  姚萧洒则外示,所以事件单个用户争议金额较矮,但涉及人数多多,在必要情况下,贸仲委很能够会针对该案荟萃钻研稀奇的解决方案,以促进题目的高效解决。

  多位法学行家注释称,触发企业休业的事由有二,一是资不抵债,二是不克了偿到期债务。而就现在的情况来看,如休业申请由单个请求退还押金的债权人挑出,了偿该幼额债务对ofo来说易如反掌。至于ofo是否已经到了资不抵债的水平,尚无足够证据能够做出论断。

  “您现在已排到第13165660位。”12月24日上午,湖南一位ofo用户在申请退押金时得知,现在在ofo申请退还押金的人数已超过1300万,且人数仍在进一步增补。根据ofo“依照挨次挨次退款”的规则,这意味着,想拿回押金的大批用户将面临漫长的期待。

  邓峰认为,清淡这栽涉及到千万数目级别公多益处的事件,终极不太能够会经历休业来解决题目,相关部分也许率会挑前介入,清淡会采用接管的方式处理,即进入广义上的公司营救阶段。接管之后,用户的押金将排在偿还挨次的前线,投资人的珍惜逆而能够成为最大的难点。

  ofo押金争议事件的稀奇性在于其争议金额较幼、涉及多地区用户。伪设用户选择经历仲裁请求ofo退还押金,意味着其为了99元或199元的押金,需先预缴6100元的仲裁费。成本振奋,能够使绝大无数清淡用户看而却步。

  如果押金成为清淡债权,参与休业分配,依照《休业法》规定,排在其了偿顺位前线的包括职工工资、国家税款、抵押物权,此栽情境下,用户的押金退还将难以得到保障。

  原形上,仲裁的流程与诉讼机制有许多相通之处。贸仲委监督调和处处长姚萧洒对《财经》记者介绍,争议案件发生后,当事人(申请人)需挑交仲裁申请书、证据等原料,仲裁委员会据此进走立案审阅;立案后,仲裁委员会将知照照顾申请人缴纳仲裁费、知照照顾被申请人进走答辩,并根据相关规则构成仲裁庭,浅易程序案件清淡为独任仲裁员审理,可由两边当事人共同选定仲裁员人选,两边当事人不克达成相反的,则由仲裁委员会主任指定。浅易程序案件中,裁决清淡需在组庭后三个月内做出,裁决做出立即奏效,且为一裁了局制。

  吴春耕外示,共享单车是一栽新业态,在发展初期会遇到云云那样的题目。总体来看,现在共享单车走业运走稳定,需求保持兴旺的态势,根据初步统计,现在全国每天共享单车的操纵量照样在1000万人次以上。在新业态发展过程中,吾们期待公多能够理性地看待和对待,能够多一些容纳和鼓励,“要多多宽容,为新事物留下试错的空间,云云才能营造鼓励创新发展的大环境”。

  今年6月份,曾有效户因车辆及收费题目将ofo的运营公司北京拜克洛克科技有限公司(下称拜克洛克公司)首诉至北京海淀区法院,拜克洛克公司挑交了《ofo幼黄车用户服务制定》,挑出管辖阻止。海淀法院认为,两边经历用户注册制定已经约定了两边因操纵ofo服务所发生的争议由贸仲委仲裁,根据《仲裁法》相关规定,驳回了前述用户的首诉。该用户上诉后,二审法院北京市第一中级人民法院维持了一审法院的裁定。

责任编辑:吴金明

图/视觉中国图/视觉中国 点击进入专题: ofo深陷退押金风波 线上列队申请人数已超千万

  《财经》记者查阅《中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁规则》(2015版)发现,争议金额在1000元人民币以下,仲裁费用最矮不少于6100元(案件受理费最矮不少于100元,案件处理费最矮不少于6000元),该数据得到了姚萧洒的证实。陈值则指出,该收费标准相符贸仲委的基础定位,其特色主要是处理高标的、大型商事纠纷。

  《财经》记者 黄姝静 | 文 

  尽管如此,需预先缴纳的较高仲裁费用及其他能够付出,在三个月的裁决周期内都需申请人承担,照样为退押难事件中的用户竖立了较高的门槛。此外,湮没的仲裁申请人人数多多,对仲裁机构、企业、社会来说都能够造成重大的成本。贸仲委有异国能够进走相符并仲裁,即面对多多情形相通的案件,将其相符并审理?

  原标题:1300万ofo用户退押金陷维权困局:首诉恐驳回,仲裁费太高

  湖南天地人律师事务所相符伙人陈值告诉《财经》记者,这意味着,伪设用户期待走法律途径,鉴于两边相符约中间有清晰的仲裁条款,用户不克向法院首诉。若用户执意到法院首诉并获受理,而ofo不挑出管辖阻止的话,诉讼程序能够不息。

  据《ofo幼黄车用户服务制定》(2018年12月17日更新),凡因该制定引首的或与该制定相关的任何争议,均答挑交贸仲委,依照申请仲裁时该会现走有效的仲裁规则进走仲裁。仲裁答在北京进走,仲裁裁决是了局的,对两边均有收敛力。

  首诉能够驳回、仲裁费用太高

  陈值外示,如若法院受理,后续能够展现的程序包括休业重整、休业清理和休业息争。休业重整相等于重新给企业一个机会,在一按期间内,企业能够经历引入新的投资者或其他方式而获得新生,债务则能够及时清结,也能够延期偿付或者债转股,式样多样。休业清理程序中,会依法处置企业的资产,转化为可分配的财产,公平偿债,而后公司收场。休业息争则指各方能够商议相反,就债权债务题目达成息争制定。他认为,如果走到休业这一步,由于ofo押金题目用户多多、单个金额幼,经历重整挽救ofo也许是珍惜普及用户成本最幼化的方式。

  陈值告诉《财经》记者,休业申请可由债务人、债权人、股东向法院挑出。单个债权人,比如ofo用户,理论上能够99元或199元的未了偿到期债权向法院挑出休业申请,但法院出于谨慎,会请求申请人持有债权确认的依据表明其债权人身份。这时能够会形成原形上的仲裁前置。

  千万数目级用户拿不回押金,在永远的期待中陷入愤慨。片面用户想要诉诸法律之时,却发现面临着维权逆境——根据制定,用户与ofo发生争议时只能在中国国际经济贸易仲裁委员会(下称贸仲委)进走仲裁,仲裁必要预缴的6100元仲裁费很能够让用户功成身退;如果用户走诉讼程序,ofo能够根据制定挑出管辖阻止,法院很能够驳回首诉,这方面已有先例;即便如戴威所言,想过“申请休业”,但若进入休业清理程序,用户也纷歧定能直接拿回押金。

  但由于金钱是栽类物,根据民法上“占领即一切”的原则,固然用户只所以质押的方针将押金给了企业,但是企业“占领即一切”,该笔资金若和企业的其他资金杂沓首来,用户请求企业璧还的时候,就是清淡债权,而不是物权性的返还乞求权,必要跟其他清淡的休业债权一路了偿。

  姜丽丽告诉《财经》记者,相符并仲裁是能够的,但是程序上有许多规定必要听命。从法律上来讲,每一个用户与ofo签定的相符同都是一个自力的相符同,有自力的仲裁条款,立案的时候原则上照样必要单自力案。若当事人能够表明多个相符同项下的争议相符仲裁规则规定的“多份相符同仲裁”相符并要件,且对方不予挑衅,多个相符同相符并申请仲裁也有能够。若不克相符并申请仲裁,那在多个相符同别离立案后,一方当事人乞求相符并仲裁,经仲裁委或负责审理的仲裁庭批准,相符并仲裁能够行为一栽便于高效审理的方法被采纳。但在实践中,这栽成功相符并仲裁的情况专门稀奇。

  相关部分已在亲昵关注并试图推动此次风波的解决。12月21日,交通运输部消息说话人吴春耕外示,对于ofo退押难的情况,交通运输部高度关注,也首终与相关企业保持疏导相关。一方面,声援ofo公司多方开源节流,添强企业可不息发展的能力;另一方面,也在督促其通顺退押金渠道,优化退押金流程,添快线上退押金进度,的确保障用户相符法权好。

  不过姚萧洒也指出,仲裁费用由败诉方承担,如若当事人挑出乞求,包括律师费、差旅费等在内的与案件相关的费用经仲裁庭审理,都判由败诉方承担。此外,开庭地点和审理方式都可商议,如若两边当事人批准,能够选择在北京之外的其他城市开庭,浅易程序案件亦可进走书面审理。

  截至现在,超过1300万ofo用户列队申请退押金,后续人数能够进一步增补。用户们除了漫长的期待之外,理论上也能够诉诸法律,但现在不论是诉讼照样仲裁,甚至企业进入休业清理程序,要想顺当拿回押金均存在不幼的窒碍。

  北京大学法学院教授邓峰进一步指出,鉴于仲裁程序的变通性,在两边当事人批准的情况下,仲裁委员会能够追求相符并仲裁甚至尝试代外人仲裁。前一情形下,多个申请人与被申请人ofo的乞求会被并为一个案件;后一情形下,有仲裁申请意愿的用户可授权一个代外机构或代外人来进走仲裁。姚萧洒外示,该两栽情况下的仲裁费用缴纳与分摊可走性,还需在实际情况中做详细探讨。

  12月21日,《财经》记者向ofo公关总监咨询进一步的解决方案及时间预期,对方回答称“商业机密,未便泄露”。

  原形上,早在今年9月,ofo便曝出退押金难的题目,但一度被ofo否认,与此同时, ofo采取了多次片面面延迟押金退还时间等措施,以“稳住”用户。但进入12月下旬,一连而至的坏消息,使得ofo用户纷纷选择退押金,发生挤兑潮。

  在诉讼与仲裁之外,受幼鸣单车休业案启发,亦有人将关注焦点放在了企业休业上,期看企业休业重整或清理之后,能够肯定水平上璧还用户的押金。

  如果将其认定为物权返还乞求权,这时则可走使休业法上的别除权,不参与休业分配,用户可请求企业直接璧还。但是,实现前述方针的前挑是,企业把押金和它的清淡财产、其他账户厉格区分,未让两者产生杂沓,用户才能够主张押金是一个特定的物,逆现在ofo的其他债权参与休业分配,直接拿回。

  不过就在上述内部信发出后不久,戴威被“限定高消耗”的消息大周围曝光。据中国实走信息公开网信息,戴威已被北京海淀法院实走“限定消耗令”。根据该限定消耗令,戴威被限定高消耗走为,详细包括不得选择飞机、列车柔卧、轮船二等以上舱位和高铁,不得在星级以上宾馆、高尔夫球场等场所进走高消耗,等等。

  戴威被限定高消耗之后,进一步添剧了用户对ofo能否退还押金的疑心。ofo押金分为99元与199元两档,仅都以99元计算,1300万用户申请退款,这意味着ofo现在已拖欠押金超过12亿元。

  中国政法大学仲裁钻研院副院长姜丽丽也认为,仲裁方式的一大特点在于其足够尊重当事人的有趣自治,所以使得详细程序能够变通调整。

  休业清理,用户能否直接拿回押金?